贸易战影响初现，各大海运联盟陆续减班停航
时间：2018-07-11
作者：摘自货代舱
中美贸易战开打，阳明海运所属的THE联盟7月6日宣布，将自8月起停掉1条大陆华中、华北-美西航线，而长荣海运所属的海洋联盟本周在台北召开工作会议，传出下周也将宣布停掉1条华中、华北-美西航线。
业界分析，三大海运联盟在美国线相继抽船，除了防范中美贸易战造成的货量减少、运价下跌状况，另外则是今年第2季因油价高涨运价却未能即时调升，多家公司第2季亏损大于第1季，由于第3季是市场旺季，希望透过舱位的调控，达到提升实质运价目的。
全球前两大航商马士基与地中海航运合作的2M联盟，自6月最后1周起暂停大陆华东、华南-美国西南岸一条航线停航，马士基预告会停5周（每周1班）。
至于THE联盟决定停掉的新港-青岛-上海-釜山-鲁伯特王子港-洛杉矶-塔科马-釜山-光阳-新港航线（PS8），该航线是调派可装载6千箱（20呎柜）货柜船航行。海洋联盟则传出要停的是以8千箱货柜船航行的华中、华北-美西航线。
目前所知，2M采取的是暂时性措施，THE则是租约到期船只不再续约，因此停掉的航线短期内不可能恢复。但可以预见的是，如果中美贸易战拉长，相关减班措施可以让市场运价稳定性大为提高，但如果贸易战很快就结束，第3季是市场旺季，很可能立刻出现爆仓现象。
上海海运业者指出，因2M已停掉1组船，本周市场运价相当稳定，根据上海航运交易所公布的数字，上海-美西每大箱（40呎柜）运价有1,555美元、周涨0.6％，到美东有2,623美元、周涨3.9％，船只装载率高达九成五。不过与大陆属于同一运费区的台湾，国内揽货业者指出，这一周运价有所下滑，每大箱约降50～100美元，船公司已通知本月15日要再推一波基本运价调涨。
业界分析，中美贸易战来得突然，买卖双方合约早已签订，为了避开加征关税，能够缓出货的两周前就采取行动了，现在加征确定，该出的货还是会出，接下来就看后续的新订单会不会移转到其他国家。
中远海运：7月6日关于跨太平洋航线服务调整的客户通知，具体内容如下：
作为太平洋航线的主要承运人，中远海运致力于提供稳定可靠的服务，满足客户需求。无论面临何种挑战，中远海运都能妥善应对，不负使命。今年以来，油价高涨，新环保规范实施，以卡车司机短缺为代表的联运能力下降，间或出现的劳工问题等构成了诸多挑战，愈演愈烈的中美贸易摩擦增加了更大的 不确定性。
为应对以上挑战，我司决定自八月中下旬起，停止远东至美西南的AAC服务，同时调整联盟外航线产品来优化服务组合。调整后的海洋联盟产品请参链接。
通过优化调整，我司服务覆盖面将保持完整，履行服务承诺的能力不变，将继续为客户提供高效快捷的服务。
